Ham de Franzosen de Elektronic no immer net im Griff?
Ist zwar ein Skoda, aber ich fahre seit sieben Jahren mit "Motorschaden", Glühkerzen san hin laut ARBÖ, aber da es das Turbomodell ist, braucht es solche auch nicht 
. Die Verdichtung reicht noch bei Minus 15 Grad und er springt sofort an beim starten. Hätte da schon viel Geld reinstecken können, für nichts, nur weil einer mal so ein Lamperl wo reinbaute in meine Anzeigen.
Stimmt, dann schon - der Fluch der Computersteuerung, vielleicht is besser, wennst ihm gleich chipst?! Schau mal unter Chiptuning, ob das, das Problem net gleich mitlöst. Hat dann mehr Power und braucht auch oft weniger, weil Motor effektiver läuft und ist ein eigenes Programm der Motorsteuerung dann.Warst du auch bei öamtce Fehler auslesenKennt sich jemand mit einen Peugeot 3008 gut aus??
Habe schon einiges investiert und letztens AGR ausgetauscht und jetzt ist wieder im System Abgassystem Defekt erschienen
Jössas! Nicht nur elektronisch, sondern mechanisch auch marod. Ein richtiges Montagsauto anscheinend, tritt earm einen Abhang owe und kauf da ein gscheites Auto!
Des wird nix mehr. Da steckst nur ewig eine.......Du bringst da was durcheinand. Ein Turbomotor hat WENIGER Verdichtung (oft durch grössere Brennräume als das gleiche Modell ohne Turbo) und erreicht erst die normale Verdichtung , wenn der Turbo einsetzt.Anhang anzeigen 8660840 Ham de Franzosen de Elektronic no immer net im Griff?
Dachte immer ein Dieselmotor geht nur mit hoher Verdichtung....... Nö, bei mein Fabia setzt der Turbo bereits beim Starten ein und läuft auch bei Standgas und nein Glühkerzen san definitiv obrennt, laut ARBÖ, bleiben aber einfach drin, zwecks der Abdichtung und etwa fehlert der Steuerung dann was, wenn kein Kontakt da ist zu ihnen und nein, die sagen die Verdichtung ist mindestens über 1:26. Sie woll'n aber lieber gar nicht genauer nachschauen warum.........Hat aber die besten Abgaswerte, weil ein elektr. Nachbrenner ist auch vorhanden. Ist wohl wahrscheinlich der einzige Pumpe-Düse TDI von VW/Audi der nie raucht. Quasi a Wödauto
Ein Turbo hat soviel Verdichtung, dass er halt NOCH anspringt , für den Betrieb und optimale Leistung braucht er die Unterstützung durch den Turbo.
Meiner springt immer sofort an, mit de ersten ein, zwei Draher quasi, der Turbo pfeifft und a paar Hunde bellen in der Ferne ........ Naujo, bei ihm qietscht und scheppert es ja an noch mehreren Stellen schreibt er, sobald er was machen lässt.Stellt sich eben die Frage, ob nicht u. U. beim Reparieren etwas anderes "kaputtrepariert" worden ist...
Klar spritzen die heut mit an irren Druck ein... deswegn braucht er trotzdem a Kompression.
Weiß jetzt net wieviel Bar Überdruck das Pumpe-Düse System alleine schon macht. Aber Diesel san jo olle über 1:20 von Haus aus oder?
Stellt sich eben die Frage, ob nicht u. U. beim Reparieren etwas anderes "kaputtrepariert" worden ist...
Dürfte also öfters vorkommen, freilich die vom Vertragshändler taten so, als hätten sie sowas noch nie gesehen....... Denke mir gerade: Wäre aber ein lustiger Zufall, wenn es das besagte Auto noch immer gabert und nun hier aufgetaucht ist!Kann eigentlich nur die Scheibn selber sein, a lockere Spurstangen verstärkt das Geräusch dann ev noch zusätzlich.
1.6 hdi habe ich, bist du automechaniker leicht? Kennst dich laut meines Wissen einigermaßen gut aus
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