Und dazu musstest du noch nicht einmal in die Ferne schweifen.Öko-Sozialismus, sehr kreativ. Jetzt habe ich direkt die Suchfunktion bemüht und fand mit den Tags „Öko“ + „Faschismus“ noch folgendes Schmankerl…
Und dazu musstest du noch nicht einmal in die Ferne schweifen.
Weiss nicht das mit Quer geht ja noch aber das denken das denken fehlt halt schonWo der Querdenker ist so nah…
Passend zum Thread der heutige Netzfund:
Ok, in der Praxis gab es noch keine Diesel, sie waren da noch zu schwach um ernst genommen zu werden. I-Tipferl Reiter! Anno dazumal waren alle Motoren schwach auf de Brust. Die 20 PS dieses ersten industriell hergestellten Dieselmotors waren da gar nicht so wenig. Die Probleme das Dieselmotors lagen vor allem an der geringen Höchstdrehzahl und damit verbunden des viel größeren Hubraumes im Vergleich zum Otto - Motor. Als Motor für Automobile kam er daher nicht in Frage. Aber für die U - Boote der kaiserlichen Marine war der Dieselmotor das geeignete Antriebselement.
Das ist richtig. Weil MAN keine Lieferzusage gemacht hat, wurden die ersten Boote mit Petroleummotoren von Körting ausgerüstet. Der Petroleummotor ist ja quasi ein Zwitter. Bezüglich Verdichtung ist er nicht so anspruchsvoll wie ein Diesel, dafür braucht er aber einen Glühkopf oder was ähnliches, um die Zündung zu unterstützen. Mein Xantia HDI - Goitt hab in selig - hat aber auch Glühkerzen gehabt.
Das ist richtig. Weil MAN keine Lieferzusage gemacht hat, wurden die ersten Boote mit Petroleummotoren von Körting ausgerüstet. Der Petroleummotor ist ja quasi ein Zwitter. Bezüglich Verdichtung ist er nicht so anspruchsvoll wie ein Diesel, dafür braucht er aber einen Glühkopf oder was ähnliches, um die Zündung zu unterstützen. Mein Xantia HDI - Goitt hab in selig - hat aber auch Glühkerzen gehabt.
Um aber zum Thema zurück zu kommen ...... der Xantia ist im Gegensatz zum C 2 kein Kleinwagen.
Das ist aber auch dasselbe Volk, dass 20 Jahre später an Flugzeuge mit Atombombenantrieb ernsthaft nachdachte, "Mit lautem Knall zum Überschall" Quasi, selbst eine Panamakanal Erweiterung mittels mehrerer Atomexplosionen in Kette wurde geplant um gleich zig Millionen Tonnen Erdreich wegzublasen anstatt lange mühsam graben zu müssen........also auf die würde ich auch künftig nicht allzuviel setzen bei dem Thema.
Doch. Nochmal: Es gab eine weltweite Debatte, wie der Antrieb der Zukunft auszusehen hat: Weiter Tiere einspannen, die bewährte und damals mächtige Dampfkraft noch wieter ausbauen, Elektroantrieb oder Benzin-Verbrennungsmotoren.du vergisst die e-fuels inkl. wasserstoff
Analog zu damals gibt es nun wieder eine solche Debatte weltweit, zur Auswahl stehen nun Diesel, Benziner, Hybrid und wieder Elektroantrieb. Nur wie es ausschaut wird ökopolitisch nun der Elektroantrieb forciert, obwohl er genauso wie damlas noch immer nicht praktischer wurde und nur durch Verbrennungsmotorverbot durchzusetzen sein wird. Ansonsten würde locker wieder der Benziner gewinnen.
Wir denken immer das ist was Neues, aber Geschichte wiederhlolt sich im großem Ganzen immer wieder und alles schon dagewesen, nur lernt keiner daraus.
Quasi lasst VW ihre hundert Milliarden € bis 2030 in Elektrokarrenentwicklung stecken, derweil baut dann Österreich schonmal Wasserstoffautos bis dahin. ja, graduell schon lange über beimischungen (e10 bspw). auch airlines setzen bereits bei einigen strecken darauf, nahezu jeder mineralölhersteller ist in der forschung (bis auf bp) und im motorsport soll es ab 2022 breit eingesetzt werden
e - Fuels gibt es schon. Und beim Wasserstoff denke ich primär nicht an den Verkehr. Will Europa weiterhin Industrie betreiben, dann wird beispielsweise die ERzeugung von Roheisen auf Wasserstoff als Reduktionsmittel umgestellt werden müssen.
oebb-testen-erstmals-wasserstoffzug-im-fahrgastbetrieb
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