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red ned so , über einen österr.HTLer
Ist ja auch ein ungleiches Duell, ein erfahrener österreichischer Pensionist gegen diesen Praktikantenverein aus Stuttgart.
das diesel auto in der stadt
- Ersteller Mitglied #86549
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Ist ja auch ein ungleiches Duell, ein erfahrener österreichischer Pensionist gegen diesen Praktikantenverein aus Stuttgart.
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Über Stromstärken und Leitungsquerschnitte weiß jeder Elektriker Bescheid.
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Was Du hier sagst, ist natürlich Blödsinn, weil ich ja von "sukzessivem" Zurückfahren der Finanzierungen vom Konsumgut Auto rede. Das hat nichts mit grünem Fundamentalismus zu tun, viel mehr mit wirtschaftlicher Gesundung der Volkswirtschaft. Das bedeutet auch keine Arbeitsplatzverluste, sondern lediglich eine Reduktion der Verschuldung. Und wenn wir schon von Umweltverschmutzung reden, dann solltest Du wirklich alles lesen, was ich weiter oben geschrieben habe - siehe Schifffahrt, Transportwesen, auch siehe Batterieerzeugung, seltene Erden, Ressourcenverbrauch etc.etc. - und ich habe nichts über Kreditlinien geschrieben, weil dann ganz andere Kriterien wesentlich wichtiger wären.
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wenn du einen diesel fährst, nein...dann raffst du eh die andere hälfte der menschheit hin, die ich als raucher nicht erwisch.Muss ich jetzt mit dem Rauchen anfangen?
wenn du einen benziner fährst, dann ja....wirst ja hoffentlich auch für irgendwas schuld sein wollen.
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Nicht ganz Theorie, meine Firma schaffte nach ausführlicher Recherche das Leasing bereits vor 10 Jahren ab und kaufte alle Fahrzeuge fürn Fuhrpark nur noch gegen Barzahlung.
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Na was schon, in Länder exportieren, die Präsident Trump als Shithole-Countrys zusammenfasst.
Also doch zu uns: Grüne auf Facebook: „Österreich, du Arsch!“- Registriert
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Erfreulich, dass Du einen sachlichen, emotionslosen Diskussionsstil pflegst.
Was hat ein "sukzessives" Zurückfahren von Finanzierungen von Konsumgütern mit der Gesundung der Volkswirtschaft zu tun?
Wie soll eine Reduktion von Finanzierungen, welche Produktionsdrosselungen zur Folge hat, keine Auswirkung en auf den Arbeitsmarkt haben?
Tut mir leid, so viel Zeit habe ich nicht.
Aber über Finanzierungen.
Meinst Du wirklich, dass Finanzierungen und Kreditlinien nichts miteinander zu tun haben?
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Aus umweltpolitischen Gründen oder weil sie draufgekommen sind, dass es Leasingraten gibt, die man bezahlen muss?
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heute beim scheiben reinigen bin ich draufgekommen , das ich ja einen euro 6 habe . also den werde ich noch lange verwenden können.schlimm wäre es nur wenn es keinen diesel mehr zum tanken gibt.
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Dann tankst halt Heizöl. Ist außerdem billiger.heute beim scheiben reinigen bin ich draufgekommen , das ich ja einen euro 6 habe . also den werde ich noch lange verwenden können.schlimm wäre es nur wenn es keinen diesel mehr zum tanken gibt.
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aber die farbe stimmt nicht.
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holzvergaser hinten anschnallen und ab geht die post ...
mit 3 scheitel fahrst von simmering bis nach kagran ...
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Würdest du bitte den Link dazu auch posten? Es ist nämlich überhaupt nicht so, dass es diese Fahrzeuge gibt. Was es gibt, das ist eine Beteiligung von Mercedes an einem israelischen Entwicklungsprojekt. Und wenn ich´s recht verstanden habe, dann geht das jedenfalls nicht mit herkömmlichen Batterien.
Wenn .... ja wenn das kleine Wörtchen WENN nicht wär.
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Ich kennen niemanden der der Meinung ist, dass die E Mobilität mit herkömmlichen Akkus/Batterien flächendeckend machbar wäre. Alle reden von Entwicklungen/Erfindungen.
Wenn der gogolores die pysikalischen Gesetze besser kennt und einordnen kann als der Praktikantenverein in Stuttgart und wenn der gogolores über die Entwicklungen und Fortschritte in dieser israelischen Firma und ihre Zusammenarbeit mit Daimler besser informiert ist als der geschäftsführende deutsche Verkehrsminister dann hast du zweifellos recht.
Nur hat dann der VW Mensch der mit in der Runde saß seinen Job nicht gemacht, wenn er Träume der Konkurrenz die als real verkauft werden nicht kritisch hinterfragt.
Bei allem was ich von Daimler weiß, müssen die Israelis etwas auf den Tisch gelegt haben ehe Daimler investiert. Das was auf dem Tisch lag war sicher noch kein Serienprodukt, aber mehr als ein Traum muss da schon gelegen haben.
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Ich rede jetzt nicht von den Gesetzen der Physik. Ich rede davon, dass du geschrieben hast, dass es jetzt E Fahrzeuge gibt die fürs Aufladen auch nicht länger brauchen als ein Verbrenner beim Tanken. Das ist aber falsch. Noch nicht einmal die Batterie ist fertig.
Was meinst du, in wie viele Projekte die Autoindustrie (und auch Daimler) schon sehr viel Geld investiert haben und es ist am Ende nichts heraus gekommen.
Um wieder zum Diesel zurück zu kommen: Läuft es tatsächlich so, wie es sich die Feinde des Dieselmotors wünschen, dann war alles Geld, das zuletzt in die Entwicklung (auch der Abgasreinigung) investiert worden ist, beim Fenster hinaus geworfen. Die Japaner lachen sich eins. Toyota will in Europa zukünftig keine Diesel mehr liefern und bietet Autos der Luxusmarke Lexus ab läppischen 28.990 Euro an. Mit Hybridantrieb versteht sich.
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Ich glaube es ist besser wenn ich das zitiere was ich ursprünglich geschrieben habe, als deine Interpretation.
Danach warst du es der die physikalischen Gesetze ins Spiel brachtest, welches genau du damit meinst ist mir bis jetzt noch immer nicht bekannt.
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Schau Dir einmal an, wie viele teile einer Produktion wirklich effektiv sind, bzw. wieviel unnütz vergeudet, vernichtet oder gar nicht genützt wird.
Vielleicht solltest Du Dir mehr Zeit nehmen, die Dinge genauer zu betrachten
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Die Möglichkeit Batterien innerhalb von Minuten zu laden ist vorhanden,die Problematiken sind die geringeren Ladezyklen und wie gogo geschrieben hat der gewaltige Stromfluss. Teslas Supercharger ist momentan das schnellste Ladesystem, aber für den Hausgebrauch ungeeignet. Der mögliche verbesserte Aufbau von Batterien ist bekannt,aber zu teuer.
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Ich habe überhaupt nichts interpretiert, sondern den durch Fettschrift hervorgehobenen Teil meines Postings direkt aus deinem Posting kopiert (paste and copy). Unterstell mir nicht Dinge, die ich nicht getan habe.
Ich habe es schon erwähnt, dass diese physikalischen Gesetze einem jeden Elektriker bekannt sind. Will ich die Ladezeit verkürzen, dann muss ich die Stromstärke erhöhen. Und zwar ganz erheblich.
Schon bei "normalen" Ladeströmen wird die Batterie deutlich erwärmt. Die möglichen Folgen sind bekannt. Ich erinnere nur an das Samsung - Desaster mit dem Note 7. Und das Problem wird umso größer, je größer die Batterie wird. Das ist übrigens weniger ein physikalisches Gesetz, sondern einfache Mathematik. Eine Vervielfachung des Volumens führt nicht im gleichen Maße zu einer Vervielfachung der Oberfläche (über welche die Wärme abgeführt wird). Die Kühlung des Akkus während des Ladevorganges ist daher ein wesentlicher Punkt, denn im Vergleich zu einem explodierenden E-Autoakku wäre das brennende Samsung Note 7 ein Kindergeburtstag.
Warum also klammert sich der Praktikantenverein in Stuttgart (Copyright Frieda9) an jeden technologischen Strohalm? Im gestrigen Abendprogramm von PHÖNIX (Sendung zum Autosalon in Genf) konnte man die Antwort erahnen. Auf Mercedes warten in den USA noch ganz unangenehme Untersuchungen zum Thema Abgasbetrug. Und es wurde erwähnt, dass der Konzerndaher Aktivitäten in Richtung Elektromobilität vorzeigen will. Ob das allerdings die Situation beruhigen kann? Für Donald Trump ist das alles ein gefundenes Fressen im Krieg gegen Europa. Den Fragen der Interviewer ist die oberste Führung des Praktikantenvereines übrigens ausgewichen. Man glaubt es kaum, aber Zetsche ist vor laufender Kamera im Laufschritt geflüchtet.
Was gibt es sonst noch zum Thema "Elektromobilität"? Österreich mischt ebenfalls mit.
In Oberösterreich haben sich drei Brüder mit der Entwicklung einer verbesserten Batterie beschäftigt. Und sie haben einen Audi A 2 zum E- Mobil umgebaut. Er hat eine mit Tesla vergleichbare Reichweite. Und nach 400.000 Kilometern hat der Akku noch 80 % der ursprünglichen Kapazität.
Mühlviertler Batterie-Brüder auf dem Radar der Autokonzerne
Und in Vorarlberg wurde (wird) ein interessantes Hybridauto entwickelt.
Der Wunder-Hybrid aus Vorarlberg | ÖAMTC auto touring
Es gibt auch in Europa kluge Köpfe. Und die sind nicht unbedingt nur in Stuttgart.
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Ich habe mein ursprüngliches Posting dazu zitiert, daraus geht eindeutig hervor was ich dazu zu sagen hatte. Wenn du meinst das durch Auszügen aus späteren Antworten verfälschen zu müssen, von mir aus, wird eben deinem Stil entsprechen.
Was ist bei dir schon Stromstärke? Man kann sowohl die Ampere als auch die Volt oder beides erhöhen, man kann Leitungsquerschnitte anpassen, man kann die Art und Zahl der Zellen verändern. Fix ist nix.
Es gibt nicht die Batterie, selbst Weiterentwicklungen oder Neuentwicklungen sind möglich.
Naja, erahnt!
Ich habs lieber mit Tatsachen. Tatsache ist, dass deutsche Städte ihre Stadtbusse auf Elektrobusse umstellen wollen. Es gibt Fördermittel, außerdem wäre es eine gute Werbung wenn da weiterhin Busse vom Praktikantenverein durch unsere Städte kreisen würden (reicht schon, dass unsere Fußballweltmeister Hyundaibus fahren
).Das Problem dabei ist, dass uns wohl die Niederländer, die Franzosen und die Chinesen im E-Bus-Bau schon weit voraus sind.
Was gibt es sonst noch zum Thema "Elektromobilität"? Österreich mischt ebenfalls mit.
In Oberösterreich haben sich drei Brüder mit der Entwicklung einer verbesserten Batterie beschäftigt. Und sie haben einen Audi A 2 zum E- Mobil umgebaut. Er hat eine mit Tesla vergleichbare Reichweite. Und nach 400.000 Kilometern hat der Akku noch 80 % der ursprünglichen Kapazität.
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Der Wunder-Hybrid aus Vorarlberg | ÖAMTC auto touring
Es gibt auch in Europa kluge Köpfe. Und die sind nicht unbedingt nur in Stuttgart.
Was mich mit meiner Behauptung es könnte doch funktionieren eindeutig bestätigt.
BMW hat übrigens letztes Jahr 100 000 E-Autos verkauft, dabei waren die sicher noch nicht das Gelbe vom Ei und ab dem Jahr 2020 soll ein 4er BMW mit 600 Km Reichweite auf dem Markt sein