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Naja, EU.....
dafür brauchst für Fahrten nach Ungarn, Bulgarien & Rumänien runter Schutzgelder mit, wenn nicht, bleiben's am Fahrer selber hängen. Oder sie halten dich ein paar Tage auf.Ungarn kost 5-20€, Bulgarien nomal 20-50 und Rumänien liegt a in dem Bereich.
Unserer Tochterfirma bei Bukarest verschwanden immer wieder Fahrzeuge aus dem Fuhrpark, hörte erst auf, als die Firmenleitung an eine "private Versicherungsgesellschaft" zahlte, die passten dann auf, war ein Wachdienst & Versicherung quasi in einem, auch die kleineren Brände hörten auf, sehr findig die Rumänen.....ahso in Sizilien und Neapel gab es sowas auch schon längst.....könnte von dort abgeschaut g'wesn sei
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.ahso in Sizilien und Neapel gab es sowas auch schon längst.....könnte von dort abgeschaut g'wesn sei
Das fangt schon in Udine an. Wenn net in Arnoldstein.
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www.nachrichten.at/nachrichten/politik/innenpolitik/Beamte-Hoechste-Pensionen-in-Wien-und-Vorarlberg;art385,2768608
damit könnte man die mindestsicherung stark erhöhen......
damit könnte man die mindestsicherung stark erhöhen......
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Ich formuliere es etwas anders .... "ist dem Unternehmenserfolg in Form eines positiven Gewinnergebnisses und Dividenden" verpflichtet. Die Entwicklung dass gerade in größeren Unternehmen immer mehr salopp formuliert blutleere Zahlenschubser in CxO Positionen eingesetzt werden, spricht hier Bände ... nebstbei zählen dann gerade auch Sympathien, wenn es um Stellenreduktion geht.Jaja, die bösen, schnöseligen Akademiker....
Erstens ist die Geschäftsleitung in erster Linie dem Unternehmen und dem Fortbestand dessen inkl. dem der gesamten Belegschaft sowie den Eigentümern verpflichtet und kann sich daher selten von Sympathien für einzelne AN leiten lassen. ...
Schau, solange Unternehmenserfolg lediglich isoliert anhand der Zahlen (Gewinn) und der Dividenden gesehen wird, wird sich an dem Zustand und der generellen Entwicklung nichts ändern.
Ob Akademiker oder nicht ist da relativ unbedeutend ... wir haben ein generelles Problem in dem System, sehen aktuell den Wald vor lauter Bäumen nicht und steuern auf noch viel schwierigere Zeiten zu ... meine Sicht der Dinge.
bG Bär
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passt eh, aber du sagst schlußendlich eh nix anderes als @Mitglied #260008
mich stört das einbahndenken zum schnellen erfolg über kostenreduktion...
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das ist genau der Irrsinn mit den Transporten, aber irgendwie muss es sich doch rechnen, die geernteten Erdäpfel in Bayern mittels LKW nach Marokko zum Waschen und Verpacken zu karren, um diese dann wieder in der EU zu verkaufen... oder jedes lebende Tier, dass die EU verlässt, weils billiger ist, als geschlachtet zu transportieren bzw. weils in den arabischen Ländern sonst das Fleisch nicht nehmen und oder in Israel....
Unilever hatte zB in Europa 4-6?? LKW mit Ketchup geladen gehabt, die einfach im Kreis gefahren sind, solange bis eine Order kam und der Fahrer wusste wohin zu liefern ist - billiger als ein Lager zu errichten.... ist allerdings schon eine ganze Weile her (ca. 10 Jahre oder so)
Bei allen Extrembeispielen, das muss sich für die "Frächterlobby" auszahlen, sonst würden sie es ja nicht machen, sind ja kein caritativer Verein, von den Strassen, die damit ruiniert werden, der Lärm- und Umweltbelastung rede ich gar nicht.... da hält aber die ÖVP seit Jahren den Mantel des Schweigens drüber.... also ich möchte nicht am Brenner oder so wohnen...
In welcher Höhe sich in dieser Branche die EU Subventionen und auch sonstige Förderungen bewegen, möchte ich nicht wissen, sicher ein Vielfaches mehr, als die gesamte Mindestsicherung in Ö kostet....und ich schätze echt schlecht
hehe Arnoldstein ist noch nicht Italien
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hehe Arnoldstein ist noch nicht Italien
ich weiss..... war zu faul, um nachzuschaun, wie der Grenzübergang heisst. Hab die Banditen dort aber noch in lebhafter Erinnerung.
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na stimmt eh, ist auf der A2 kurz nach Arnoldstein, vor der Grenze zu Italien, das riesige Gebäude steht noch, ob sich da noch was tut, keine Ahnung, fahr immer erst in Tarvis auf die Autobahn, wenn ich weiter Richtung Italien fahre.
Das Dilemma wäre "leicht" zu lösen, eine EU-weite km-abhängige Maut für LKW's einführen...und nein ich glaube nicht, dass dann die 40 Tonner auf die Bundesstraßen ausweichen würden und durch Gramatneusiedl donnern, statt auf der A4 weiter Richtung Budapest... nur das wird sich sicher nicht spielen, weil die Fr. Merkel die HEILIGE KUH der Deutschen "mautfreie Autobahn" (zumindest für Deutsche - ob das halten wird und sie nicht einfahren werden?) sicher nicht zur Schlachtbank führen wird...
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Kurz und knackig. Lass es.
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ich glaub eher dass mittelfristig sowohl LKW wie auch PKW überall - d.h . nicht ausschliesslich auf Autobahnen - kilometerabhängige Maut zahlen werden. Bzw zwingt man alle durch Fahrverbote auf dieselben. Will da jetzt gar net Sinnhaftigkeit oder Kontraproduktivität diskutieren, das hat mit Hartz und Kurz nichts zu tun.
Man braucht nur zu gegebener Zeit einen Anlass, um es der Bevölkerung als zwingend notwendig verkaufen zu können.
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In der Managementlehre wird das eh recht kritisch gesehen, aber als GF/Vorstand ist man nun mal oft Geisel des Shareholder Value. Als GF einer GmbH ist man in vielen Bereichen den Gesellschaftern gegenüber weisungsgebunden und als Vorstand einer AG, die sich über den Kapitalmarkt finanziert, ist man mitunter angehalten den Unternehmenswert zu pushen, da der Laden sonst ein Übernahmekandidat ist und man in weiterer Folge noch mehr Mitarbeiter oder den eigenen Job verliert.
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Ja, ich bin bei Dir ... nur ist da sind wir dann aus meiner Sicht beim Thema Systemproblem - und um Klartext zu sprechen sind die von Dir genannten Funktionen mehr oder minder in vielen Fällen (und internationalen Matrixorganisationen) nur mehr bessere "Administratoren".
Um es ganz klar zu sagen, wir müssten dieser - auf kurzfristiger Gewinnmaximierung ausgelegten - Heuschreckenmentalität und einer leistungsfernen Kapitalvermehrung eigentlich einen großen Riegel vorschieben.
bG Bär
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ganz klar...mich hat halt früher öfters irritiert, dass nicht einmal ein Gedanken daran "verschwendet" wurde, auf Ausweitung anderer Geschäftsfelder etc zu denken.
In einer Firma wo ich als Key Account gearbeitet habe, wurde ein externer Berater geholt, der als erste Maßnahme beschlossen hatte, ab sofort dürfen C und D Kunden nicht mehr besucht werden. Nach 18 Monaten war der DB1 um 14% gesunken, weil die besten Erträge hatten wir bei diesen Kunden. Nächstes Geschäftsjahr war alles wieder anders.
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Consultants sind sowieso die Schlimmsten.
sowieso. am besten konnte er Bilanzen lesen und zu seinen Gunsten interpretieren
ich hab ihn dann vergattert, zur messe nach Düsseldorf mitzukommen, weil er sich über die kosten aufgeregt hatte. nach einigen saufgelagen und 12 std am Messestand hat er am 3.tag w.o. gegeben
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Ja, müssten wir. Allerdings sind wir alle irgendwie part of the game. Jeder der irgendwie am Kapitalmarkt investiert ist, wird sein Hauptaugenmerk auf die zu erwartende Rendite legen und primär nicht darauf, ob nachhaltig gewirtschaftet wird. Wird halt gerne übersehen.
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Gewinn? Nie im Leben.
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Sowieso, die Madame Kira ist TOP in Form!
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Der rumänische Fahrer bekommt ebenfalls 1500 bis 2000 Netto, nur sind die Lohnnebenkosten viel geringer. Nur aufgrund ebendieser Unterschiede ist der Fahrer im Osten ca 2000 Euro/Monat billiger.
Weil er mit und an diesem Jemand locker 15.000€ im Monat verdient, wenn net, ist er eh unfähig a Firma zu führen!
Wie kommst auf so eine Rechnung? 90% der LKW fahren keine 15000 Umsatz ein. Von 15000 daran verdienen kann bei weitem nicht die Rede sein. Eher 1500.
Naja, EU.....
Ungarn kost 5-20€, Bulgarien nomal 20-50 und Rumänien liegt a in dem Bereich.
Unserer Tochterfirma bei Bukarest verschwanden immer wieder Fahrzeuge aus dem Fuhrpark, hörte erst auf, als die Firmenleitung an eine "private Versicherungsgesellschaft" zahlte, die passten dann auf, war ein Wachdienst & Versicherung quasi in einem, auch die kleineren Brände hörten auf, sehr findig die Rumänen.....ahso in Sizilien und Neapel gab es sowas auch schon längst.....könnte von dort abgeschaut g'wesn sei
In welchem Jahrhundert war denn das? Schutzgeld zahlst heute nur mehr in Russland, und da auch erst 500 km hinter Moskau.
In welchen EU Ländern zahlt der LKW noch keine Maut ? Das gibt es schon lange, auch in Österreich und Deutschland hast schon über ein Jahrzehnt lang die km Maut für LKW.
Das Unilever Beispiel halte ich für ein Gerücht. Da müssten sowohl der Unilever Logistiker als auch der Frächter stockdumm sein. Unilever kauft die Frachten nicht so schlecht ein. Wozu im Kreis fahren? Da stell ich die beladenen Trailer an Punkten ab von denen ich die potentiellen Entladestellen gut erreiche und die Zugmaschine kann anderweitig eingesetzt werden. Kommt viel günstiger und auf Abruf wird geliefert.das ist genau der Irrsinn mit den Transporten, aber irgendwie muss es sich doch rechnen, die geernteten Erdäpfel in Bayern mittels LKW nach Marokko zum Waschen und Verpacken zu karren, um diese dann wieder in der EU zu verkaufen... oder jedes lebende Tier, dass die EU verlässt, weils billiger ist, als geschlachtet zu transportieren bzw. weils in den arabischen Ländern sonst das Fleisch nicht nehmen und oder in Israel....
Unilever hatte zB in Europa 4-6?? LKW mit Ketchup geladen gehabt, die einfach im Kreis gefahren sind, solange bis eine Order kam und der Fahrer wusste wohin zu liefern ist - billiger als ein Lager zu errichten.... ist allerdings schon eine ganze Weile her (ca. 10 Jahre oder so)
Bei allen Extrembeispielen, das muss sich für die "Frächterlobby" auszahlen, sonst würden sie es ja nicht machen, sind ja kein caritativer Verein, von den Strassen, die damit ruiniert werden, der Lärm- und Umweltbelastung rede ich gar nicht.... da hält aber die ÖVP seit Jahren den Mantel des Schweigens drüber.... also ich möchte nicht am Brenner oder so wohnen...
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