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O
Gast
(Gelöschter Account)
ich wär ja für generell 90 auf da autobahn, die grünen würden freudentänze machen, dann braucht sich niemand zu ärgern, dass ein lkw einen andren überholt 
und was die abgase betrifft: seit 2004 gibts euro4 für lkw!! was man da noch riechen oder sehen will entzieht sich meiner kenntniss, aber sind bestimmt kettenraucher, die durch ihren eigenen kwalm nix mehr wahrnehmen
deine worte in allen ehren, aber sind es nicht die pkw fahrer, die bei 160 dem vordermann in den kofferraum sehen können, weils 4m sicherheitsabstand halten? und sind es nicht dieselben, die 160 statt 130 auf der autobahn fahren? und sind es vielleicht nicht auch dieselben, die noch schnell vor einer ausfahrt einen lkw überholen müßen, warum auch immer, und dann zusammenschleiffen müßen, damits die kurve noch bekommen? ein überholverbot auf der 3. spur ist so sinnvoll, wie einem blinden einen stummfilm zuzeigen weil: 1.) kontrolliert wird dass eher nicht 2.) auf der 3. spur überholen lkws eher selten somit simma wieder bei punkt 1, und selbst wenns ein überholverbot gäbe, wenn juckts?
da hast du sowas von recht, werter steira. drum wird auch weiterhin kein pkw fahrer sterben, wenn er hinter einem gerade überholenden lkw mit 90 hinterher fahren muss. ein weitaus sinnvolleres gesetz wäre doch, dass der gerade zu überholende lkw seine geschwindigkeit reduziert. hab ich mal probiert und der überholvorgang dauerte um die 15sec. . leider ist mitdenken ned jedermanns sache
und was die abgase betrifft: seit 2004 gibts euro4 für lkw!! was man da noch riechen oder sehen will entzieht sich meiner kenntniss, aber sind bestimmt kettenraucher, die durch ihren eigenen kwalm nix mehr wahrnehmen deine worte in allen ehren, aber sind es nicht die pkw fahrer, die bei 160 dem vordermann in den kofferraum sehen können, weils 4m sicherheitsabstand halten? und sind es nicht dieselben, die 160 statt 130 auf der autobahn fahren? und sind es vielleicht nicht auch dieselben, die noch schnell vor einer ausfahrt einen lkw überholen müßen, warum auch immer, und dann zusammenschleiffen müßen, damits die kurve noch bekommen? ein überholverbot auf der 3. spur ist so sinnvoll, wie einem blinden einen stummfilm zuzeigen weil: 1.) kontrolliert wird dass eher nicht 2.) auf der 3. spur überholen lkws eher selten somit simma wieder bei punkt 1, und selbst wenns ein überholverbot gäbe, wenn juckts?
da hast du sowas von recht, werter steira. drum wird auch weiterhin kein pkw fahrer sterben, wenn er hinter einem gerade überholenden lkw mit 90 hinterher fahren muss. ein weitaus sinnvolleres gesetz wäre doch, dass der gerade zu überholende lkw seine geschwindigkeit reduziert. hab ich mal probiert und der überholvorgang dauerte um die 15sec. . leider ist mitdenken ned jedermanns sache
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Gast
(Gelöschter Account)
Naja, der Artikel im Eröffnungspost berichtet über ein Fahrverbot ab dem 3. Fahrstreifen auf Autobahnen für Lastkraftfahrzeuge über 7,5 Tonnen. Das bedeuted, dass ab dem 3. Fahrstreifen solche Fahrzeuge diese überhaupt nicht befahren dürfen. Weder zum Überholen noch zum Nebeneinanderfahren.
Wie hier auf ein generelles Überholverbot für LKW auf Autobahnen geschlossen werden kann, ist mir unverständlich.
Man sieht die besondere Gefahr bei LKW´s auf dem dritten Fahrstreifen beim Umspuren direkt auf den ersten Fahrstreifen um z. B. eine Ausfahrt zu nehmen. Durch den toten Winkel, der zwar bei modernen LKWs mit konvexen Spiegeln ausgeglichen wird, diese aber nicht den hell-dunkel Kontrast ausgleichen können, werden daneben fahrende Fahrzeuge, insbesonderst Einspurige, übersehen.
L
Gast
(Gelöschter Account)
frage: wie oft hast denn schon ein fahrzeug übersehen?
Einmal.
Trotz 3 S-Blick ein Moped beim Spurenwechsel übersehen. War zwar in einem PKW, aber da die hintere Reihe voll besetzt war, hat wahrscheinlich ein Kopf das Moperl verdeckt. Passiert ist zum Glück nix, außer dass es voll peinlich für mich war.
Aber beim LKW hilft der 3-S-Blick eh Nüsse. Da mußt dich auf die Spiegeln verlassen.
Wann hast du das letze Mal ein LKW-Fahrsicherheitstraining gemacht? Üblicherweise wird bei diesen Veranstaltungen auf diesen hell-dunkel Effekt in den Spiegeln hingewiesen.
Warum wird dann hier diskutiert, wenn der Artikel eh nur Schwachsinn berichtet?
Im Übrigen bin ich über die Begriffe der StVo sehr gut informiert.
O
Gast
(Gelöschter Account)
im januar hier http://www.oeamtc.at/?id=2500,1081610. ich kann trotzdem mit deinem effekt nix anfangen. als aufmerksamer verkehrsteilnehmer DARF ich nix übersehen, schon gar nicht, wenn ich ein tonnenschweres gefährt lenke. und beim überholen wär mir dieser effekt noch nie aufgefallen und dass eine oder andre mal hab ich doch schon überholt
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Irgendwie vermiss i de Zeit, die i mit'm 2CV gefahren bin,.....i hob nie ans Überholen denken brauchen!
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Das sind ohne Zweifel viele Pkw-Fahrer .... aber Du wirst einsehen, dass das mit dem Verhalten vieler Lkw-Fahrer überhaupt nichts zu tun hat.
Was ich beschrieben habe, kann jeder nachvollziehen, der auch nur 50 km lang auf einer beliebigen Autobahn unterwegs ist - es sind Fakten. Und das Verhalten verstößt eben auch gegen die StVO und es führt vor allem immer wieder zu gefährlichen Situationen, und man kann das meiner Meinung nach nicht mit dem Fehlverhalten anderer Verkehrsteilnehmer aufrechnen. Würde man das gelten lassen, könnte man die StVO gleich abschaffen.
Sterben wird er wahrscheinlich nicht, aber wenn er das auf einer zweispurigen Autobahn über mehrere Kilometer muss, dann wird er sich zurecht darüber aufregen dürfen, weil bei einem vorschriftsmäßigen, vernünftigen und rücksichtsvollen Verhalten der beiden Lkw-Lenker kann man ein solches Überholmanöver auch innerhalb einer kürzeren Wegstrecke durchführen. Und nichts anderes erwarte ich persönlich mir ja. Gegen das Überholen selbst habe ich ja nichts, aber ich habe es selbst schon zu oft erlebt, wie aus einem solchen Überholen ein "Machtkampf" entstanden ist, wer voranfahren darf. Das merkt man ja, wenn einmal der linke dann wieder der rechte Sattelzug einen Meter weiter vorne ist ....
Abgesehen davon, dass das noch viel schwieriger zu kontrollieren wäre - würde das nicht ohnehin die Vernunft vorschreiben? Wenn schon der Geschwindigkeitsunterschied so gering ist, dass ein zügiges Überholen nicht möglich ist? Wenn ich auf der Autobahn mit 130 fahre, und ein anderer bildet sich ein, mich mit annähernd gleicher Geschwindigkeit zu überholen, dann gehe ich ja auch vom Gas weg, bevor der eine Viertelstunde neben mir her fährt.
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Gast
(Gelöschter Account)
nun, über dass verhalten generell im strassenverkehr brauchma uns wirklich ned unterhalten, da nimmt sich keiner was. alleine in den 4stunden, die ich von salzburg nach guntramsdorf fahre, i glaub, a dinA4 seiten bring i zusammen an verstössen. lkw + pkw. dabei stellt sich doch die frage: stvo kennt die eigentlich wer? ich nehm mich da ned aus, und jeder kann sich selber an die nase fassen
a rentner wird doch a bissl übrige zeit haben
vernunft und autofahren ??? ääähhhhhäääääm..............
.....sie verstehn?
M
Gast
(Gelöschter Account)
Es ist ein Unterschied, ob man nach den Buchstaben des Gesetzes geht oder andere Leute unnötig behindert und darausfolgend in Gefahr bringt.
Eigene Beispiele: Ist kein Mensch in meiner Nähe befahre ich die Autobahnkurven großzügiger, benutze beide Spuren.
Die Mariahilfer Straße ist Vorrangstraße mit Sperrlinie, also wenden nicht überall erlaubt. Tja, um 3 Uhr in der Früh, wenn ich sehe, dass gar keiner da ist, wende ich.
Usw. usf.
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Ist kein "Machtkampf" sondern sie fahren mit Tempomat! 
Zitat von oxidierer1
ein weitaus sinnvolleres gesetz wäre doch, dass der gerade zu überholende lkw seine geschwindigkeit reduziert.[/quote]
Nein wird sicher keiner machen weil er eben Tempomat ausschalten muß und speziell wenn es bergauf geht, z.B. Hochstraß, nicht mehr beschleunigen kann!
Seit's alle noch nie mit'n Brummi gefahren wenn man sich so eure weltfremden Postings durchlestKönnt's aber eure Vorstellungen verwirklichen wenn's fleißig grün wählt's am 29., die haben genau eure Vorstellungen über LKW und Autobahn, Bundesstrasse auch nur mehr 80 generell dann und Autobahn 100, dann könnt's hinter jeden LKW herfahren
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Fahrverbot auf dritter Spur macht Sinn eben auf solchen Bergaufstrecken im Winter, wenn auf allen Fahrspuren LKW's stecken bleiben
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