das dachte ich mir auch grade. So ein Zug in der Stoßzeit................. *grusel*Feuerlöscher - sofern überhaupt vorhanden - nutzt da wenig. Nicht auszudenken, wäre der Zug voll besetzt gewesen.
Kaprun war aber ein spezieller Fall! Da haben viele Umstände die Tragödie ausgelöst.Feuerlöscher - sofern überhaupt vorhanden - nutzt da wenig. Nicht auszudenken, wäre der Zug voll besetzt gewesen.
Feuerlöscher - sofern überhaupt vorhanden - nutzt da wenig. Nicht auszudenken, wäre der Zug voll besetzt gewesen.
Kaprun werde ich mein Leben lang nie vergessen. Mein Arbeitsplatz war damals im Pinzgau. Es war ein ziemlich kalter Samstag und ich wollte nach Ungarn fahren. Im Mittagsjournal wurde so beiläufig erwähnt, dass es in Kaprun einen Brand gibt. Auf der B 311 sind mir immer wieder Feuerwehren entgegen gekommen. Aber erst in Graz kamen im Radio Nachrichten, die das wahrer Ausmaß des Unglücks erahnen ließen.
Feuerlöscher - sofern überhaupt vorhanden - nutzt da wenig. Nicht auszudenken, wäre der Zug voll besetzt gewesen.
)bei sowas ... (originalbild von der abgefackelten garnitur) löscht man nicht sondern schaut nur dass man schneller draussen ist als die anderen.
Hat eh alles funktioniert? Was hat denn funktioniert? Die Garnitur ist komplett ausgebrannt.
Können schwarzfahrer eigentlich ihre rechte geltend machen(achtung - schwarzer humor, keine mimimi nötig ...
wär's die u6, hätt's wohl nach verbranntem döner gerochen ...
Die können sich darauf berufen, dass der Fahrschein den Flammen zum Opfer gefallen ist.Können schwarzfahrer eigentlich ihre rechte geltend machen
Es ist Usus dass auch bei harmlosen Gebrechen im Tunnel die Fahrgäste in der Garnitur ausharren müssen, bis der Zug entweder abgeschleppt wird oder sie "gerettet" werden - weil die Einstiege nur für Bahnsteige geeignet sind, und ein Haufen Leut gleich runterfallen würden und dann am Gleisbauschotter oder der Stromschiene liegen würden.
Panik unter Menschen, alle der 1. beim aussteigen sein wollen.
Wofür gibt es dann die Notausstiege?
