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Ich denke, es sollte im Leben andere Prioritäten geben, als Autos zu retten.
Welches Auto würdet ihr retten?
- Ersteller Mitglied #506400
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R4 ist a klasse Auto. Sieht man fast nicht mehr.
Ich hatte mal einen R5, heiße 26PS aus 700ccm, in Ferrarirot
K
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Stimmt natürlich, mitm einparken könnts a paar Probleme geben
Wenn die das hinkriegen, packen wir das auch!
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Und 300-400 m dafür je nach Trägerklasse. Wir sind den Draken Mal in Schweden mit dem in Österreich nicht verbauten Bremsfallschirm geflogen. Sind nach 600m gestanden. Das war ein Gefühl als wärst Grad gegen eine Wand geflogen. Ich bewundere die trägerpiloten zutiefst. Hätt ich mir in meiner besten Zeit nicht wirklich zugetraut geb ich zu
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Vor langer Zeit hatte ich einen Knallrot 45er Revolverschaltung und auf der Bahn stolze 120 !!!!!!R4 ist a klasse Auto. Sieht man fast nicht mehr.
Ich hatte mal einen R5, heiße 26PS aus 700ccm, in Ferrarirot
Oder auch nen Puch Haflinger wenn zu bekommen !!!!!
K
Gast
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Kopf Hoch! Runter kommen sie alle...!
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Die Ospray kann sehr viel !!!!Wenn die das hinkriegen, packen wir das auch!
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Ich würd sagen eher die Leitwerke
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Ich konnte mit meinem auch LKW überholen auf der Autobahn - wenn es bergab ging
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Viel Bergab und Sehr viel Heimweh!!!!Ich konnte mit meinem auch LKW überholen auf der Autobahn - wenn es bergab ging
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Mein Neffe hat nen Käfer Bj 64 hat aber nen Porsche Motor verbaut satte 180 Hottehüs !!!!!
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Eh ich weiss ist ein seltsamer fetisch für jemand der
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Die Steigerung!!!Eh ich weiss ist ein seltsamer fetisch für jemand derdeppatneugierig genug war sich mit etlichen tausend P.s unter dem Arsch in die Luft zu schwingen.Aber ich wollte immer in einem Stück unten ankommen
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Eh ich weiss ist ein seltsamer fetisch für jemand derdeppatneugierig genug war sich mit etlichen tausend PS unter dem Arsch in die Luft zu schwingen.Aber ich wollte immer in einem Stück unten ankommen
Eines muss man denen beim Bundesheer ja lassen: Dafür, dass sie üblicherweise mit Gerät herumfliegen, das weitaus älter ist als die Piloten, gibts erstaunlich wenig Unfälle. Ich hätte schon Bauchweh, mich in ein Auto zu setzen, das so alt ist wie die Draken es waren, als sie 'außer Dienst' gingen...
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Ganz ehrlich so verschrien der fliegende Rostfleck auch Draken genannt war. .Ich glaub um den umzubringen hätte man ihn sprengen müssen. Bevor ich zum Heer kam und hörte den habens genommen war ich wenig begeistert. Aber das Ding hat mich eindeutig eines besseren belehrt.Eines muss man denen beim Bundesheer ja lassen: Dafür, dass sie üblicherweise mit Gerät herumfliegen, das weitaus älter ist als die Piloten, gibts erstaunlich wenig Unfälle. Ich hätte schon Bauchweh, mich in ein Auto zu setzen, das so alt ist wie die Draken es waren, als sie 'außer Dienst' gingen...
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Ich kann es mir als Technik- & Militärlaie kaum vorstellen, dass dieses ganze 'Hochtechnologiezeugs' anscheinend 'unkaputtbar' ist. Gebaut für die Ewigkeit.
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Wie alles kann's kaputt gehen.Aber der grosse Aha Moment kam in Schweden als uns die gezeigt haben was das Ding wirklich drauf hat. Hatten uns ja ein paar tausend Flugstunden mit diesem Typ vorraus. Standardsatz des ausbilders im Zweisitzer.Ich kann es mir als Technik- & Militärlaie kaum vorstellen, dass dieses ganze 'Hochtechnologiezeugs' anscheinend 'unkaputtbar' ist. Gebaut für die Ewigkeit.
Mach,dies und jenes und du denkst dir nur Wtf.
Er mach einfach. Es funktionierte.
Edit :die Schweden waren ja schlau etliches was erst viel später durch viel Computertechnik möglichbwar haben die durch das ungewöhnliche Design geschafft. Dadurch sah ervurhässlich aus aber war viel wendiger als er aussieht,bei weit weniger tragflächenbelastung sprich sehr stabil und genau zu fliegen
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Jein wenn man den Endzweck für den sie gebaut sind betrachtet. Nein. Aber das blendest weil flugbegeistert aus.denkst erst viel später Mal darüber nach.Sicher eine grenzgeniale Erfahrung!
Technisch ja da denkst dir dann allerdings auch so manches das die Fighter schon jahrzehntelang hatten kam zivil viel später. Da hätte es aber etliche Menschenleben gerettet.