Ahhhhh, verstehe. Die Biker müssen sich dann wegen mir einbremsen. Denn normalerweise geht ihnen auf dieser Strecke das (für Biker geltende) Tempolimit am Arsch vorbei.
Und damit kommen wir zum eigentlichen Kern des Threads zurück ..........
Ich stimme Dir vollkommen zu. Fuer uns Biker heisst das, wir sind nicht laenger willkommen, fuer die Tourismusbranche bedeutet es, dass sie weniger Einkommen haben, denn ich werde mich sicher nicht ins Auto setzen, um durch die Berge zu orgeln, wenn ich dafuer mein Moped habe ... und werde nicht der Einzige sein.
Genau das ist der Punkt. lieber Tom. Da bin ich voll auf deiner Seite. Wer auf 2 Rädern Sport und Spaß betreiben will ..........
<RADFAHRERBILD>
Aber bitte nicht am Gehsteig und jedenfalls unter Einhaltung der geltenden Regeln.
Was den CO2 - Ausstoß betrifft, sind die Motorräder nicht so klein wie du uns weis machen willst. Und es sind die Motorräder, die mit Frühlingsbeginn in Scharen "just for fun" durchs Land brettern.
<MOPEDBILD>
Also es gibt wirklich keinen Grund fuer ein Motorrad mit 100 db im Standbetrieb zu roehren, nicht mal mit den 95. Nur kannst Du das nicht nur den Motorraedern zur Last legen. Wenn die gesetzliche Basis eine waere, die leisere Mopeds vorschriebe, dann haetten wir das Problem nicht ... oder die Tiroler wuerden 85 db als Grenze ansetzen.
Wenn ich mir die Tirolkarte anschaue, dann schmerzt mich das nicht wirklich.
Es gibt jede Menge andere Strecken, wo die meisten Biker sich nicht an geltende Beschränkungen halten. Aber da du ein Biker bist, muss ich sie dir nicht nennen, du kennst sie vermutlich besser als ich.
Wurscht, Hauptsache die Biker haben ihren Spaß. Und ordentlich Lärm erzeugen, sinnlos Benzin verbrennen, das ist Spaß pur.
Es gibt jede Menge andere Strecken, wo die meisten Biker sich nicht an geltende Beschränkungen halten. Aber da du ein Biker bist, muss ich sie dir nicht nennen, du kennst sie vermutlich besser als ich.
Haha ich mag Dein Beispiel von GS vs. Duc und muss zustimmen. Der niedrige Schwerpunkt der BMW macht das Teil so handlich, da muss ich mich enorm anstrengen einer gut gefahrenen GS durch Spitzkehren zu folgen waehrend der andere Fahrer scheinbar entspannt auf seinem Hobel sitzt. Die Tatsache, dass ich mit meiner Hyper jede Kurve attakieren muss, um einigermassen schnell durch zu kommen, hilft da nicht.
Das sind kleine Randgruppen. Ich habe mir die Hyper gekauft, weil ich schon in meinen jungen Jahren immer eine Duc haben wollte sie mir aber nicht leisten konnte. Im reiferen Alter habe ich dann entschieden, dass mich eine Duc Rennmaschine zu schnell ins Grab bringt und ich mich vor der Hypermotard aber genug fuerchte, um zivilisiert zu fahren. Vermutlich gibt es viele wie mich, die sich so ein (lautes) Geraet kaufen, weil es ein wunderschoenes Bike ist und sie es sich leisten koennen, nicht um in extremer Schraeglage durch Kurven zu heizen. Eine solche Regel trifft dann halt leider auch uns Hobbyfahrer.
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