Du darfst nicht immer von DE ausgehen wo riesige Subventionen gibt, in Österreich sind es insgesamt 5000,- und in der Schweiz gibt es gar nichts wie auch in vielen anderen Länder und man kommt trozdem noch besser raus als bei einem gleichwertigen Verbrenner.
Und was diejenigen tun sollen, die bisher billige ältere gebrauchte gekauft haben.
ich schätze du siehst dir nur den Neukaufpreis an?
So riesig ist es nicht in D, keine Ahnung was du da für Zahlen kennst, sehr viel mehr als die 5000.- € in Ö ist es auch nicht.
Kupplung brauchst dann keine mehr
Habe hier einen Hyundai Ioniq 5 hat gekostet in der Mittleren Ausstattung mit Anhängerkupplung 45.000,- wenn ich im Vergleich nehmen, in der Ausstattung, Größe des Fahrzeug einen Audi Q5 bin ich bei einem Preis von 70.000,- Aufwärts gerechnet mit dem Preis vor 11 Monaten wo ich ihn gekauft habe.
Es reicht aber, wenn man möglicherweise nach 7-8 Jahren eine neue Batterie braucht. Strom gibt es auch künftig nicht kostenlos und der Verschleiß von Reifen ist der selbe.Kupplung brauchst dann keine mehr
Es waren in DE um die 15.000,- was sie bekommen haben jetzt sind auch weiter runter gegangen aber immer noch mehr als in den Restlichen Länder.
Der Kaufpreis von Elektroautos ist vergleichsweise hoch. Damit sie erschwinglicher werden, fördert der Staat ihren Kauf. So kommen Sie an die Fördermittel.
Ich interessiere mich für eine kleine Schüssel weil ich nicht viel fahre, die laufenden kosten sind relativ egal, wenn die Anschaffung um 13.000 höher auffälltich schätze du siehst dir nur den Neukaufpreis an?
betrachte es über die Laufzeit und kalkuliere alle Kosten mit ein
Ich baue Akkus Speicher für größere Anlagen mit den selben Zellen die in den Autos drin sind da wird dir das Auto früher unter den Arsch verrostet sein als was die Akkus defekt sind. Wenn man nur die halben Zyklen annimmt was die Hersteller sagen, dann fährt man immer noch 7-8 Hunderttausend KM
Der reifenverschleiß ist beim e auto, weil deutlich schwerer, deutlich teurer
Super, 2000 gespart, dafür 10.000 ausgegebenKupplung brauchst dann keine mehr
jährliche Versicherung, laufender Verbrauch (Strompreis zu Hause? PV möglich?), vergeschriebener Serviceplan und Kosten, ...
Ich würde eher sagen das kommt auf das Fahrverhalten an! Wenn es um das Gewicht geht müssten bei LKW inenerhalb weniger Tausend Km die Reifen runter sein. Habe jetzt 20.000 km in 11 Monaten runter und bei den Reifen kennt man nicht wirklich was.
sorry, beim Reifenverschleiß wird trotz etwas Mehrgewichts kostentechnisch nicht so viel um sein
Es bleibt im Sachinhalt - bezogen auf mich - gleich! Ein E Fahrzeug mit entsprechenden Parametern ist für mich derzeit nicht bezahlbar. Mein Verbrenner ist bezahlt, ermöglicht mir alles, was zu erledigen ist…! Würde ich jetzt allerdings einen nagelneuen Verbrenner kaufen wollen…oder generell einen Neuwagen…glaube ich auch, das es keine große Diskrepanz zwischen E Und V mehr gibt, im Preis…! Ich habe vor gut 2,5 Jahren sehr genau hingeschaut…und was da an Hybrid oder E angeboten wurde…kam einfach nicht in Frage!
Wenn dein Auto noch einwandfrei läuft und du zufrieden bist, wieso sollte man dann wechseln! Bei mir stand vor einem Jahr ein Autowechsel bevor und da ich sehr viel Langstrecke fahre im Jahr und auch ein Auto brauche mit Abhängelast und Platz war die Entscheidung auch nicht so einfach. Hatte vorher mit Verbrenner Tankosten im Monat um die 500,- und durch da war dann die Entscheidung zum E-Auto wo ich jetzt für die 20.000Km 1000,- Stromkosten gehabt habe. Habe aber zu 95% an Öffentlichen Ladestellen geladen!
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