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In der Zeitschrift "GIESSEREI - RUNDSCHAU" war vor ein paar Jahren ein Artikel darüber. Aber ich sammel die Hefte inzwischen nimmer.
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Hat ja auch keiner behauptet, daß es eine durchgängig geführte Linie gibt... Aber rein von der Streckenführung her, sind mehrere Ringe und Querverbindungen gegeben. Daß man halt an der einen oder anderen Stelle umsteigen muß, liegt in der Natur der Sache, schliesslich kann es nicht eine eigene Direktverbindung für jeden Wiener geben
Ich weiß, ich hab auch mal 2 Jahre in 3-Schicht gearbeitet, da schaut`s mit Öffis eher mager aus. Ich hab auch niemals gesagt, daß man komplett ohne Individualverkehr auskommt, denn das ist reine Utopie, die bestenfalls weltfremde Ökos glauben können. Aber der Großteil der Pendler arbeitet nicht Schicht, und somit fallen jene leider durch den Rost...
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H
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@Slowfox.
Es ist schon ein kleines Problem, dass man im wiener Ubahnnetz teilweise nicht von A nach B kommt, ohne Umzusteigen.
In der früh um 7, wenn man in die Arbeit will und immer wieder einnickt, durchaus ein Argument.
Aber wenn man im Depot aufwacht ist man auch selbs schuld.
Es ist auch ein Kostenproblem, dass man die Donau nicht beliebig unterminieren kann und Fahrkarten mit Goldrand
wollen auch die Wiener Linien möglichst nicht verkaufen......verglichen mit München ist das wiener Transportsystem
aber auch kostengünstig und vom Tarifsystem weitaus transparenter...
Was Zusatzangebote wie S-Bahn, Flughafenbahn usw. betrifft braucht man auch Partner für die Fläche, also z.B. die ÖBB.
Solche Verhandlungen sind immer schwierig.
Nun, ich kenne die Ubahnsituation in München ganz gut und vergleiche sie mit Wien und stelle fest, dass Wien eine ordentliche Arbeit leistet, München bedingt.
Es ist schon ein kleines Problem, dass man im wiener Ubahnnetz teilweise nicht von A nach B kommt, ohne Umzusteigen.
In der früh um 7, wenn man in die Arbeit will und immer wieder einnickt, durchaus ein Argument.
Aber wenn man im Depot aufwacht ist man auch selbs schuld.
Es ist auch ein Kostenproblem, dass man die Donau nicht beliebig unterminieren kann und Fahrkarten mit Goldrand
wollen auch die Wiener Linien möglichst nicht verkaufen......verglichen mit München ist das wiener Transportsystem
aber auch kostengünstig und vom Tarifsystem weitaus transparenter...
Was Zusatzangebote wie S-Bahn, Flughafenbahn usw. betrifft braucht man auch Partner für die Fläche, also z.B. die ÖBB.
Solche Verhandlungen sind immer schwierig.
Nun, ich kenne die Ubahnsituation in München ganz gut und vergleiche sie mit Wien und stelle fest, dass Wien eine ordentliche Arbeit leistet, München bedingt.
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Die ÖBB lassen sich ihre Leistungen ohnehin abgelten. Wenn du mit "Flughafenbahn" den City Airpot Train meinst ....... geschenkt. Auf der gleichen Strecke fährt die S - Bahn, und damit der Preisvergleich nicht gar so drastisch ausfällt, musst du ab Schwechat für die eine Station bis zum Flughafen ein extra Ticket lösen.
H
Gast
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Da reibt sich dann auch die Politik wieder: Stadtregierung/Bundesregierung/Privatpartner. Das macht ein Verfahren nicht immer zwangsläufig schneller.
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"Giesserei Rundschau"
Die Fachzeitschrift des Vereins österreichischer Gießerei - Fachleute. Österreich hat ein technisch sehr hochstehendes Gießereiwesen, das wesentlich zur Leistungsfähigkeit der Automobilzulieferindustrie beiträgt. Gießerei, das ist schon lange sehr viel mehr, als nur geschmolzenes Metall in irgend eine Form zu schütten.
Und um die Kurve zurück zu U - Bahn zu kratzen ...... um Gewicht zu sparen, wurde bei den U - Bahnen mehr und mehr Aluminium anstatt Stahl eingesetzt. Bereits die ersten Wiener U - Bahnen sind mit Drehgestellen aus einer schwierig zu gießenden und hochfesten Aluminiumlegierung ausgestattet worden. High Tech aus Linz .......
http://schienenfahrzeuge.netshadow.at/db/details.php?image_id=28067
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M
Gast
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CAT ist tatsächlich eine sinnlose Erfindung gewesen. Für paar Minuten Zeitersparnis zahlt ein Normalbürger nicht das Doppelte (oder war es noch mehr?).
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Auch mit Ermäßigungen ist es sicher mehr als das Doppelte. Denn bis Wien Mitte brauch ich sowieso ein Öffi - Ticket. Mit dem kann ich aber weiter bis nach Schwechat. Und bis zum Airport muss ich halt noch ein Ticket lösen.
http://www.cityairporttrain.com/Infos/Tarifubersicht-%281%29.aspx
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D
Gast
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Nein "wir" brauchen die U5 nicht, und auch sonst keine U-Bahnen mehr 
Schon garnicht seit ich gecheckt hab dass ich eine U-Bahn Abgabe zahle
Schon garnicht seit ich gecheckt hab dass ich eine U-Bahn Abgabe zahle - Registriert
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Trotzdem, 1 € ist einer zu viel und wenn sie weiter bauen könnten es 2 werden
Jammer ned, wir habens´s ja ......
http://wien.orf.at/m/news/stories/2618096/
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Ich wollte auch gar nicht die Metall-Industrie, bzw. die Gusstechnik an sich schlecht machen, ich war nur verwundert, daß es ein regelmässiges Druckerzeugnis für diesen Fachbereich gibt.
Natürlich, in der Fertigung von Schienenfahrzeugen ("Rolling stock", wie`s im Fach-Englisch so schön heißt) gelten die gleichen Grundsätze im KFZ-Bau: Gewichts- und Kostenreduzierung, Optimierung der Betriebsparameter, mit möglichst effektiven "Life-Cycle-Costs". Der einzige Unterschied ist, daß Schienenfahrzeuge im Vergleich zu KFZ für wesentlich längere Lebensdauern und Laufleistungen ausgelegt werden, und somit qualitativ eigentlich sogar besser sein müssen
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Hab ich auch gar nicht so verstanden. Aber dass es regelmäßige Druckerzeugnisse für diesen Fachbereich gibt, das ist nicht so besonders erstaunlich. Es gibt (auch in Österreich) international renommierte Fachtagungen zu dem Thema. Nur durch höchsten Stand an Können ist die österreichische und auch die europäische Gießereiindustrie überhaupt noch in der Lage, am globalisierten Weltmarkt mitzuspielen. Darum auch das eine oder andere kritische Posting von mir im "Bildungsthread".
Z
Gast
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Nun ja. Mit Monatskarte Wien und Vorteilscard der ÖBB kostet uns in Wien das Ticket zum Flughafen mit der zugegebenermaßen bescheidenen S7 genau 1 Euro.
In London zahl ich von Gatwick oder Heathrow oder Stansted ca. 15 Pfund pro Person in die Stadt. Außer Köln und Amsterdam kenn ich keine Stadt, wo man so billig vom Flughafen in die Stadt fahren kann und umgekehrt
Aber ich weiß, Auftrag der Partei, motschgern gegen alles. Wien ist Nr. 3 der SMART Cities weltweit.